Dans un Moyen-Orient marqué par des tensions persistantes, un projet vieux de plusieurs décennies refait surface : le canal Ben-Gourion. Imaginé comme une alternative au canal de Suez, cette voie navigable pourrait redessiner les routes maritimes mondiales, affaiblissant l’Égypte tout en renforçant Israël. Mais derrière cette ambition technique se cachent des enjeux de pouvoir, de ressources et de territoires disputés, exacerbés par le conflit à Gaza.
📋 Sommaire
⚠️ Note importante : Alors que le canal de Suez assure 12 % du commerce mondial et génère des milliards pour l’Égypte, l’idée d’un canal israélien suscite des craintes d’un basculement des équilibres régionaux. Des allégations relient même ce projet à la destruction massive à Gaza, suggérant une stratégie d’effacement territorial. Pourtant, au 31 janvier 2026, ce canal reste une vision hypothétique, entravée par la guerre et des défis insurmontables.
Cette enquête explore les faits vérifiés, démêlant ambitions légitimes et spéculations alarmistes, pour révéler comment un simple canal pourrait bouleverser la géopolitique mondiale.
Histoire d’un Projet Audacieux
Le concept du canal Ben-Gourion émerge dans les années 1960, en réponse à la crise de Suez de 1956. À l’époque, l’Égypte nationalise le canal, provoquant une intervention militaire d’Israël, de la France et du Royaume-Uni, finalement stoppée sous pression américaine et soviétique. Ce choc expose la vulnérabilité des routes maritimes et pousse Israël à chercher l’indépendance.
En 1963, un document déclassifié en 1996 révèle un plan américain extrême : utiliser 520 explosions nucléaires pour creuser le canal à travers le désert du Néguev. Nommé en hommage à David Ben-Gourion, fondateur d’Israël, le projet vise à relier la mer Rouge à la Méditerranée, contournant les blocages égyptiens.
Abandonné pour des raisons techniques et politiques, il resurgit périodiquement, notamment après l’incident de l’Ever Given en 2021 qui paralyse Suez. En 2023, lors du sommet du G7 à New Delhi, les États-Unis le promeuvent comme contre-poids à l’Initiative chinoise des Nouvelles Routes de la Soie (IRNS).
⚙️ Détails Techniques et Défis
- Trajet Proposé : Du golfe d’Aqaba à Eilat, au sud d’Israël, jusqu’à la Méditerranée près d’Ashkelon, traversant 293 kilomètres de désert. Contrairement à Suez (193 km), il serait bidirectionnel, plus profond et large, adapté aux supertankers modernes.
- Coûts et Délais : Les estimations varient de 16 à 55 milliards de dollars, avec une construction de cinq ans impliquant 300 000 ingénieurs.
- Obstacles : Terrain rocheux, risques environnementaux comme la salinisation des nappes phréatiques, et instabilité régionale près de Gaza et de la frontière jordanienne.
Implications Géopolitiques Profondes
Si réalisé, le canal Ben-Gourion briserait le monopole égyptien sur Suez, qui rapporte 9,4 milliards de dollars annuels. Israël gagnerait un levier sur le commerce mondial, contrôlant 30 % du trafic conteneurs et renforçant ses alliances via les Accords d’Abraham.
Intégré au Corridor Inde-Moyen-Orient-Europe annoncé en 2023, il favoriserait les flux depuis l’Inde via Dubaï jusqu’à Haïfa. Pour les États-Unis, c’est un moyen de contrer la Chine, dont l’IRNS dépend de routes vulnérables comme le détroit de Malacca. Pékin voit ce projet comme une menace directe, renforçant sa présence navale en mer Rouge et au golfe d’Aden.
💡 Impact économique : Des tensions émergent : l’Égypte craint une perte économique massive, tandis que des acteurs comme l’Éthiopie (via le barrage de la Renaissance) pourraient être instrumentalisés pour affaiblir Le Caire.
Le Lien Controversé avec Gaza
Certaines sources allèguent que la destruction de Gaza vise à libérer l’espace pour le canal, dont le trajet frôlerait ou traverserait la bande. Des rapports évoquent un « effacement par design » : bombardements systématiques d’infrastructures, privation d’eau et destruction culturelle, qualifiés de génocide par une commission indépendante de l’ONU en 2024.
Ces affirmations, relayées par des observateurs, suggèrent une stratégie pour redessiner les territoires, intégrant Gaza dans un corridor sécurisé sous contrôle israélien.
Statut Actuel au 31 Janvier 2026
Malgré des rumeurs de reprise en 2025, le projet reste au stade conceptuel. La guerre à Gaza, les attaques houthistes en mer Rouge et les disruptions logistiques mondiales (pandémie, invasion russe de l’Ukraine) ont ravivé les débats, mais sans actions concrètes.
Des annonces israéliennes en 2021 et 2023 n’ont pas abouti. En 2026, des analyses confirment l’absence de travaux, entravés par des coûts prohibitifs et des risques sécuritaires. Des partenariats potentiels avec l’Arabie saoudite via NEOM restent hypothétiques.
📊 En résumé : Le statut du projet en 2026 est incertain, avec des estimations de coûts et de faisabilité variant largement selon les analyses. Aucun travaux concrets n’est observable sur le terrain.
Conclusion
Le canal Ben-Gourion incarne l’ambition israélienne d’autonomie stratégique, mais il cristallise les fractures régionales : rivalité avec l’Égypte, confrontation avec la Chine, et suspicions autour de Gaza. Sans progrès tangible en 2026, il demeure un symbole de tensions non résolues, rappelant que les infrastructures maritimes sont des armes géopolitiques.
📚 Sources et Références
- Le projet de canal Ben-Gourion, une alternative potentielle à Suez ? – Ici Beyrouth
- Israël détruit Gaza pour contrôler la voie de navigation la plus importante du monde – ISM France
- Gaza’s genocide, the Ben-Gurion canal, and the politics of reconstruction – Middle East Monitor
- Vidéo documentaire sur le canal Ben-Gourion – YouTube
- The Ben-Gurion Canal: Vision Amidst Upheaval – Times of Israel Blogs
- China’s Maritime Shield: Naval Power and the Defense of the Belt and Road – Modern Diplomacy
- The Ben-Gurion Canal: Israel’s Potential Revolutionary Alternative to Suez – Eurasia Review
Article mis à jour le 31 janvier 2026
